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商品訊息描述:

內容簡介

孩子不好的生活習慣該如何改正？

除了禁止，是否還有更好的解決方式？

專為幼兒設計的互動遊戲書，

以幽默有趣的情節，及書頁挖洞的巧妙設計，

不只幫助孩子建立良好的習慣，

更滿足孩子的好奇心和參與感！

兩個圓圓的洞，到底是誰的鼻孔？

這是山羊的鼻孔，不要把手伸進去！

這是小豬的鼻孔，不要把手伸進去！

這是大野狼的鼻孔，小心，不可以！

千萬不要把手伸進去！！

本書特色

★ 法國合印進口，堅固硬紙板製作，耐撕、耐摔、書角打圓，為幼兒量身打造，讓孩子盡情享受閱讀樂趣！

★ 結合繪本與玩具，巧妙的打洞設計，滿足孩子探索的好奇心！

★ 貼近生活與親子教養的題材，簡單的文字，結合色彩鮮豔的圖畫，引導孩子培養良好生活習慣！

作、繪者簡介
夏爾拉Beno?t Charlat

1972年出生於法國北部大城里爾，現居法國東南部阿諾奈市。原本是平面設計師，及廣告撰稿員，兩個孩子的出生促使他開始創作童書。其風格活潑有趣，又充滿童真，目前已有超過三十本作品，多為特別幼兒設計的童書，在歐洲各地備受好評。

序
導讀

以溝通取代禁止，讓孩子健康成長

從封面到內頁，再到封底，兩個圓圓的鼻孔洞一再的出現。雖然每次都被說「不要把手放進鼻孔裡！」，一次又一次，總還是忍不住把手伸進去。重複的形式，讓戲劇效果層層累積，故事最後大野狼登場，整個故事的緊張感達到最高點。同樣的警告再次出現，而且阻止的語氣比前面更強烈許多，但兩隻手指頭依然不聽勸，伸進大野狼的鼻孔裡。結果會怎樣？翻到封底，幽默的結局讓人不禁會心一笑。

孩子成長的過程中，難免有些不良的生活習慣。該如何改正孩子的壞習慣，總是讓父母們頭痛不已的難題。然而，一味的禁止，可能會反而造成反效果，有時候越是不可以，反而越是會想嘗試看看……除了「不可以、不要」這類語氣強烈而直接的命令，還有沒有更好的辦法，能夠幫助孩子戒除壞習慣？

本書巧妙的用遊戲的方式，讓父母和孩子可以輕鬆的來討論這個問題。孩子對鼻孔、肚臍等有洞的器官，常常會感到好奇心，而像挖鼻孔這樣的舉動，其實是他們探索身體的方式。先了解孩子的想法，再透過溝通和引導的方式向孩子解釋，讓孩子明白為什麼這樣的行為不好，這樣不只更能幫助孩子建立良好的習慣，也能維持親子間良好的溝通及互動。

隨著書中一隻隻可愛的角色接連登場，父母除了陪伴孩子認識各種動物，更可以帶著孩子觀察每隻動物之間的不同。圓圓的鼻子、長長的鼻子、粉紅色的鼻子、咖啡色的鼻子……一樣都是鼻子，但每隻動物的鼻子卻都各有特色，最後再引導孩子認識自己的五官和身體，培養正確的知識與觀念。

規格：平裝 / 14頁 / 20.5 x 20.5 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版

商品訊息簡述:

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共享經濟是一個包裝精緻的網路經濟模型，在手機網路無所不在，且GPS定位系統精準到每一個單一交通工具的具體定位的技術突破下，汽車與腳踏車這兩項原本屬於私人獨占的交通工具，率先成為「共享」的試驗前鋒。優步（Uber）出租車在短短六年內席捲全球，以高達680億美元的增資估值，成為全世界市值最高的未上市公司；另外，自行車因為具有連接「最後一哩路」的功能，單價最低且使用旅次最大，去年在人口最龐大的中國市場突然爆發，滿街的共享單車猶如洪水般淹沒各大城市的大街小巷，成了中國最進步、也最紛亂的都市街景。在理論模型上，共享經濟享有烏托邦式的前景，傳統工業社會的交通工具或是住宿空間，都以「獨佔」性質存在，是登記在政府機構取得法定所有權的私有物品。但是住宿與交通工具存在巨大的浪費，一輛私人汽車只有不到10％在行駛，其他90％都停放與閒置。因此，如果能夠將住宿與交通工具閒置的產能（capacity）釋放出來，都市內的車輛總數可能「減半」，瞬間解決交通擁擠、能源耗損的問題，而且因為產能利用率大幅提升，每單位的交通與住宿成本也將大幅下降。在共享經濟的架構下，獨佔的「所有權」切分為共享的「使用權」，將人類的經濟行為帶到了革命性的新時代。

再者，在傳統的所有權架構下，政府與企業發展出複雜的監管系統，政府的法規與稅制以所有權為核心，從持有稅開始，在使用與買賣的過程設立重重的課稅關卡；而企業則發展出龐大的製造、銷售、中介、代理與通路，為所有權人提供服務並且收取費用。然而，在網路技術下發展的共享經濟模型，政府的管制與中介仲介將會大幅減少、甚至徹底消滅，引爆前所未見的經濟與政治革命。共享經濟的理論因為Uber與Airbnb的成功，激勵了網路創意家探討其他領域的共享商機，如果住宿與計程車可以共享，那麼所有原本以所有權形式存在的資源，任何物品、甚至包括人力資源，在打破「獨佔」的觀念之後全都成為「共享」的資源。如果分享成為經濟型態的主流，將顛覆所有既存的經濟行為，引爆工業革命之後最重大的經濟變革。但是，去年在中國大陸瞬間引爆、今年延燒到台灣的「共享單車」熱潮，卻讓我們看到這個烏托邦式的經濟模型背後的魔鬼面貌。共享單車的發展至少暴露出四個重大的致命傷，第一是史無前例的財務泡沫、第二是洪水氾濫般的都市髒亂、第三則是大吃公共資源的免費午餐、第四個、也是最令人憂心的惡果，是表面上烏托邦全民共享的服務，最終會成為酷斯拉般資源壟斷大企業的囊中物，一旦發展出完全獨佔的模式，初始享受低價免費的終端消費者，最終將會是產業獨佔的輸家。大陸的共享單車創業泡沫，在一年之內如同病毒般爆發，並且在短短幾個月內瞬間進入生死淘汰循環，大量中小型業者倒閉，最終只剩下阿里巴巴支持的ofo小黃車，與騰訊擔任大股東的摩拜單車，前者一年辦了五次增資、吸金超過新台幣450億元，後者在六月最新一輪的增資就咬走新台幣200億元。大陸共享單車創造了金融產業的奇蹟，整個產業在一年之內走完新創、爆發、泡沫、倒閉與整併循環，最後淪為龍頭企業兩家寡占的禁臠。共享單車製造都市髒亂的問題，同時伴隨了大吃公共資源免費午餐的弊病，在大陸成為難以處理的都市之瘤，在台灣則因為有大陸的借鏡，一開始就獲得了重視，新北市市長朱立倫與台北市長柯文哲雖然對於o Bike的前景表達不同的看法，但是兩個都市的交通部門不約而同對隨騎隨丟的共享單車提出管制措施；此外，荷蘭阿姆斯特丹市政府也表明共享單車「占用有限的城市公共空間」，將全面清除隨意停放的共享單車，並且公布相關管理政策。o Bike與U Bike都屬於共享經濟的創新，但是前者走絕對自由的隨取隨丟模式，後者則是由政府部門規劃的公共服務，二者未來的消長可以做為共享經濟最佳的期中考題。我們認為，政府在共享經濟發展的過程中，的確應該積極參與，並且適度加以規範，特別是要避免共享服務成為獨佔酷斯拉企業的囊中物，並且精確計算共享服務使用公共資源的成本。共享經濟的破壞式創新固然令人期待，但是人類經濟社會建立起來的「有費公共服務」的基本價值必須維繫，U Bike與o Bike、V Bikes的競爭，是一場極為珍貴的試驗，政府、業者與學界都應該藉著這個機會積極探索分享經濟的為與不為，才能為人民創造最大的福祉。(工商時報)

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